Steeds meer ritten voeren we uit met elektrische trucks. Dat aantal breiden we ieder jaar verder uit. Zo dragen we niet alleen bij aan duurzamer transport, maar ook aan ππΌπ²πΈπΌπΊπππ―π²πππ²π»π±πΆπ΄π² π±πΆπ²π»ππππ²πΏπΉπ²π»πΆπ»π΄. De trucks worden opgeladen met stroom die we zelf opwekken via de duizenden zonnepanelen op onze panden.
Van elektrische bakwagen naar zware truck
Het begon met één elektrische bakwagen in Apeldoorn. Daarna volgden Rotterdam en Assen, waar we twee Renault Trucks D E-Tech bakwagens inzetten voor dedicated transport.
Deze 16-tons bakwagens hebben een batterijpakket van 264 kWh. Op één lading rijden ze tot 230 kilometer: ruim voldoende voor de regionale ritten waarvoor we ze inzetten.
In juli 2024 zetten we de volgende stap. Renault Trucks leverde onze eerste zware elektrische truck: een E-Tech T. Daarmee rijden we nu ook elektrisch in het zwaardere segment.
Laden met stroom van ons eigen dak
Doordat we de voertuigen bij onze eigen warehouses opladen, kunnen we de laadmomenten slim afstemmen op de planning en de dagelijkse operatie. Zo blijven de trucks beschikbaar wanneer we ze nodig hebben en kunnen we elektrische ritten steeds beter integreren in ons landelijke netwerk.
Ons distributiecentrum in Assen laat goed zien hoe we verduurzaming in de praktijk brengen. Op het dak liggen 2.500 zonnepanelen en het pand wekt meer energie op dan het verbruikt. Het gebouw is bovendien gecertificeerd met BREEAM-NL Excellent.
Ook in Berkel en Rodenrijs, bij de Rotterdamse haven, zetten we stappen in duurzame logistiek. Ons warehouse is CO2-neutraal en draagt bij aan een keten waarin betrouwbare dienstverlening en verduurzaming hand in hand gaan. Voor klanten betekent dit dat zij kunnen rekenen op logistiek die goed georganiseerd is, met steeds meer mogelijkheden om transport duurzamer in te richten. Want verduurzamen gaat verder dan elektrisch rijden: het vraagt om de juiste combinatie van voertuigen, laadinfrastructuur en planning.
Wat de vrachtwagenheffing betekent voor jouw transport
Sinds 1 juli 2026 geldt in Nederland de vrachtwagenheffing. Voor elke vrachtwagen met een technische maximummassa van meer dan 3.500 kilo betaal je per gereden kilometer. Daarbij geldt: hoe schoner en lichter de truck, hoe lager het tarief.
Het verschil in kosten is aanzienlijk. In de zwaarste klasse, boven 32 ton, ligt het standaardtarief in 2026 voor een Euro VI-dieseltruck op β¬0,201 per kilometer. Voor een emissievrije truck is dat β¬0,038. Daarmee is diesel ruim vijf keer zo duur.
Zero-emissiezones in steeds meer steden
Sinds 1 januari 2025 hebben de eerste 19 gemeenten en Schiphol een zero-emissiezone ingevoerd. Uiteindelijk komen zulke zones in ongeveer 29 gemeenten, meestal in de binnenstad. Dat maakt verduurzamen urgenter Γ©n breder dan alleen overstappen op elektrisch rijden: het vraagt om een logistieke keten waarin voertuigen, laadinfrastructuur en planning goed op elkaar aansluiten. Met Groots denken, Groen doen blijven wij altijd in beweging en zorgen we dat bestelautoβs en vrachtautoβs ook in de zero-emissiezones kunnen blijven rijden.
